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So di avervi rotto… almeno due cose parlando troppo della VAZ, ma è il produttore di auto più grande della Russia, quindi per forza ha un ruolo da protagonista non solo sul mercato russo, ma pure tra i miei articoli automobilistici. Nel presente articolo parlerò brevemente del suo modello più particolare: la VAZ-2107.
È tanto particolare perché la sua produzione è partita nel 1982 ed è andata avanti fino all’aprile del 2012 senza un particolare calo del ritmo. Dalla foto sovrastante si vede facilmente che questa auto non ha un aspetto bello e/o moderno, ma c’era un sacco di gente a comprarla. Ciò accadeva perché costava pochissimo (circa 5000 euro secondo il cambio del 2011), i pezzi di ricambio si trovano anche in mezzo alle foreste siberiane, è facile da riparare da se e i meccanici ormai la sanno trattare a occhi chiusi. Secondo il piano industriale della VAZ, la produzione della VAZ-2107 non sarà messa in discussione almeno fino alla fine del 2012.
Il design della parte posteriore coincide al 95% con quello della VAZ-2105. Infatti, l’unico cambiamento rilevante riguarda i blocchi delle luci posteriori, leggermente modernizzati nella loro composizione secondo gli standard moderni.
Su questo modello poteva essere installato uno dei due motori: quello della VAZ-2103 oppure quello della VAZ-2106. Il secondo di questi, essendo il più moderno e potente, era anche il più richiesto: 4 cilindri in linea (diametro 79 mm), 8 valvole, 1569 di cilindrata, 75 CV, fino a 5400 giri al minuto. La velocità massima della VAZ-2107 è di 160 km/h, l’accelerazione fino ai 100 km/h in 17,5 secondi. Il consumo a regime misto è di 9 litri per 100 km. Il serbatoio è da 39 litri.
Avete già avuto modo di apprezzare il design esterno della VAZ-2107. Ora vi do le dimensioni: lunghezza 4145 mm, larghezza 1611 mm, altezza 1440 mm. Pesa 1049 kg.
Il design degli interni è stato leggermente migliorato, mentre la funzionalità dei principali comandi no. Il volante, per esempio, è rimasto pesantissimo da girare (prima di tutto sulle velocità basse).
Come tutte le altre macchine nate nell’epoca dell’URSS, la VAZ-2107 non è assolutamente sicura. I test di Euro NCAP non sono mai stati eseguiti, ma secondo me i risultati potrebbero essere con il segno meno…
Fino ai primi anni ’10 del XIX secolo (quindi fino alla affermazione della alleanza della AvtoVAZ con la Renault) tutte le machine russe, anche se appena uscite dalla fabbrica, non erano in grado di passare la revisione. In più, la VAZ-2107 (e tutti i modelli precedenti) è una macchina obsoleta, costruita secondo gli standard degli anni ’70. Ed è per questo che la gente le elabora con le proprie forze fino a creare, a volte, delle macchine sportive.
La fantasia nel tuning non ha limiti:
Tra la gente questo modello è da sempre soprannominato «VEUM», cioè Voglio Essere Una Mercedes, per la rete del radiatore alta e il comfort migliore rispetto a tutti i precedenti modelli della VAZ. Fino ai primi anni ’90 la VAZ-2107 è stata una delle macchine più prestigiose tra quelle vendute alla gente comune.
