{"id":903,"date":"2015-10-23T13:30:43","date_gmt":"2015-10-23T11:30:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eugigufo.net\/it\/blog\/?p=903"},"modified":"2015-10-23T13:30:43","modified_gmt":"2015-10-23T11:30:43","slug":"il-prototipo-della-zaz-966","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/blog\/903\/","title":{"rendered":"Il prototipo della ZAZ 966"},"content":{"rendered":"

Anni fa, preparandomi a descrivere la ZAZ-966<\/a>, avevo ingenuanamente creduto alle voci secondo le quali il prototipo del suo design sarebbe stato il Chevrolet Corvair del 1959:<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Mi rendevo benissimo conto di una somiglianza molto relativa, quindi avevo pensato bene, troppo bene, alle capacità e alla fantasia dei designer sovietici\/ucraini.<\/p>\n

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Qualche tempo più tardi, però, ho scoperto l’auto tedesca NSU Prinz IV, prodotta dal 1961 al 1973. E’ leggermente più piccola della ZAZ-966<\/nobr> e ha alcuni dettagli del design diversi, ma è impossibile sbagliare: i designer della ZAZ hanno copiato proprio questa auto.<\/p>\n

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E’ interessante notare che inizialmente (sulla versione 966) il muso della ZAZ era cromato e aveva la forma di una griglia, mentre successivamente (sulle versioni 968 e 968M) è diventato molto più simile a quello originale della NSU Prinz.<\/p>\n

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La parte meno copiata dalla ZAZ è il «contenitore» del motore: sulla NSU Prinz è molto più arrotondato:<\/p>\n

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Insomma, ora ho una illusione in meno. Chi si mette a studiare l’evoluzione dei due modelli (quello tedesco e quello sovietico) troverà parecchie somiglianze nella loro evoluzione visuale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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