{"id":182,"date":"2017-08-24T15:23:29","date_gmt":"2017-08-24T13:23:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eugigufo.net\/it\/?page_id=182"},"modified":"2024-10-01T14:00:04","modified_gmt":"2024-10-01T12:00:04","slug":"vaz2110","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/autourss\/vaz2110\/","title":{"rendered":"VAZ 2110 alias Lada 110"},"content":{"rendered":"

La VAZ, il maggior produttore russo delle automobili, in tutto il periodo post-sovietico ha esportato in Europa soltanto tre modelli. È assolutamente normale, però, che nella memoria degli europei ne sia rimasto appena uno: la Lada Niva<\/a>. Mentre il modello del quale ho deciso di scrivere oggi, la VAZ-2110 (Lada-110 per il mercato europeo), in Europa l’ho visto\/sentito nominare solo sui cataloghi delle riviste automobilistiche specializzate.
\n
\n<\/a>In Russia, invece, questo modello, prodotto dal 1996 al 2007, ha avuto un buon successo grazie al prezzo relativamente basso e la qualità superiore a quella delle VAZ prodotte fino a quel momento. Non illudetevi però: la Lada-110 era stata progettata tra il 1983 e il 1989 seguendo gli standard moderni dell’epoca, mentre la messa in produzione era stata più volte rinviata a causa delle difficoltà interne alla economia sovietica prima e quella russa poi.
\n
\n<\/a>Secondo l’idea iniziale si doveva creare una versione berlina della VAZ-2108 «Samara»<\/a>, ma questo si era rivelato un compito tecnicamente troppo impegnativo e costoso. Quindi la Lada-110 era stata progettata praticamente da zero. Vi faccio vedere un documento rarissimo: i progettisti della VAZ che non hanno paura di essere fotografati assieme a una propria creatura.
\n
\n<\/a>Di solito inizio la descrizione di una automobile dall’indicare le sue misure, quindi lo faccio anche questa volta: lunghezza 4265 mm, larghezza 1680 mm, altezza 1420 mm, altezza libera dal suolo 170 mm, carreggiata posteriore 1380 mm, carreggiata anteriore 1410 mm. La massa della macchina è di 1020 kg.
\n
\nI motori disponibili erano due:
\n1) 4 tatti, 8 valvole, 79 CV, 1500 cm3<\/sup> di cilindrata (velocità massima 170 km\/h);
\n2) 4 tatti, 16 valvole, 92 CV, 1600 cm3<\/sup> di cilindrata (velocità massima 180 km\/h).
\n<\/a>Il consumo di benzina per 100 km era sempre di 7,5\/6,5\/5,8 litri. Il serbatoio è da 43 litri. La Lada-110 è la prima VAZ dotata del dispositivo per il controllo elettronico del motore.
\n
\n<\/a>Sulla Lada-110 venivano installati il servosterzo e il «computer» di bordo per la diagnostica, il climatizzatore. La maniglia del cambio andava schiacciata verso il basso per inserire la retro. Tutti gli elementi in plastica, però, vibravano facendo un bel rumore: è un vecchio problema che la VAZ tutt’ora non è riuscita a risolvere (nemmeno sui nuovissimi modelli).
\n
\n<\/a>Per la quantità delle emissioni la Lada-110 rispettava lo standard Euro3.
\n
\n<\/a>La Lada-110 è da 5 posti. I sedili non sono comodissimi.
\n
\n<\/a>Il bagagliaio è da 430 litri.
\n
\n<\/a>Il punteggio del crash test EuroNCAP è pari a 4\/16 (vedi il fotogramma del video). L’esperienza mostra, poi, che anche nei casi di scontro frontale la Lada-110 molto facilmente si incendia.
\n
\n<\/a>La versione station wagon si chiamava VAZ-2111 (Lada-111 per il mercato europeo) ed era in produzione dal 1998 al 2009. Si differenzia dalla versione berlina per alcune misure: lunghezza 4285 mm (+20 mm) e altezza 1480 mm (+60 mm).
\n
\n<\/a>La versione accorciata (4250 mm) a cinque porte si chiamava VAZ-2112 ed era in produzione dal 1999 al 2008. Il volume del bagagliaio era ridotto a 400 litri, lo schienale del sedile posteriore era sdoppiabile. L’altezza libera dal suolo era inferiore rispetto alla berlina: 160 mm.
\n
\n<\/a>La VAZ-21123 (Lada 112 Coupé per il mercato europeo) è la versione a tre porte della VAZ-2112 di cui ho appena scritto. È stata prodotta in piccole quantità dal 2002 al 2006. Le misure: lunghezza 4193 mm, larghezza 1680 mm, altezza 1435 mm. Su questa auto veniva installato solo un tipo di motore: quello da 1,6 litri e 16 valvole. La qualità di questa versione in generale era nettamente superiore alle altre vetture della «famiglia 2110» (e tutte le altre VAZ).
\n
\n<\/a>La VAZ-21106, infine, può essere considerata l’unico modello decente della VAZ. Creata sulla base della 2110 allo scopo della sua omologazione nel gruppo WRC e prodotta dal 1997 al 2004, aveva un bel aspetto estetico e alte qualità tecniche. Il motore installato era un Opel C20XE 16V e 150 CV, il cambio era fornito dalla Vauxhall (la sezione sportiva della filiale britannica della GM). Con il nuovo motore l’accelerazione fino a 100 km\/h è diventata possibile in 8 secondi. La carrozzeria si distingueva dalla normale 2110 per gli archi delle ruote più grandi e gli elementi aggiuntivi in plastica. Il prezzo di questa versione sportiva era doppio di una VAZ-2110 normale. Tanti pezzi sono stati progettati appositamente per questa auto, quindi ora devono essere ordinati dalla Opel e\/o dalla VAZ in caso di necessità da ogni singolo proprietario (di conseguenza, costano tantissimo).
\n
\n<\/a>La VAZ-21106 ha partecipato a tre edizioni dei campionati internazionali FIA WTCC: 2008, 2009 e 2010.
\n
\n<\/a>La cessazione della produzione di tutte le versioni della VAZ-2110 non è stata una grossa perdita per l’automobilismo. Infatti, erano assemblati male e con delle componenti di bassissima qualità. Di peggio riescono a fare solo gli ucraini: l’azienda della città di Cerkasy «Bogdan» ha prodotto fino al 2014 su licenza la 2110 berlina e station wagon. Appena usciti dalla fabbrica, i Bogdan-2110 sembravano dei rottami di almeno 10 anni di età. L’unico impegno di «Bogdan» meritevole della lode è l’aver progettato e prodotto i pick-up sulla base della 2110.
\n
\n<\/a>I modellini da collezione 1:43 prodotti dalla fabbrica russa «Agat-Mossar» raffigurano le VAZ-2110 e VAZ-2112. Il modellino VAZ-2111 1:43 viene prodotto da piccole fabbriche sconosciute in quantità molto ridotte. I modellini VAZ-21123 e VAZ-21106, a quanto mi risulta, non esistono proprio.
\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La breve storia e descrizione della automobile russa VAZ 2110 (Lada 110) in un articolo illustrato.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":106,"menu_order":37,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-182","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}