{"id":15,"date":"2017-08-23T22:54:02","date_gmt":"2017-08-23T20:54:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eugigufo.net\/it\/?page_id=15"},"modified":"2026-04-13T10:05:06","modified_gmt":"2026-04-13T08:05:06","slug":"zil130","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/trucksurss\/zil130\/","title":{"rendered":"\u00a7\u00a01. ZIL 130 (quello degli Altri)"},"content":{"rendered":"

<\/a>Il mio primo articolo automobilistico dedicato a un camion sarà ancora meno tecnico del solito. Devo ancora allenarmi… Per cominciare, ho pensato di raccontarvi del camion russo ZiL-130.
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\n<\/a>A qualcuno dei miei lettori la sua «faccia» potrebbe sembrare nota. E in effetti, tanti di voi lo hanno visto nei film di Timur Bekmambetov «I guardiani della notte» (2004) e «I guardiani del giorno» (2005).
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\n<\/a>Prima di tutto, come al solito, vi dò alcuni numeri sul modello base: lunghezza 6675 mm, larghezza 2500 mm, altezza 2400 mm, altezza dal suolo 220 mm, carreggiata posteriore 1790 mm, carreggiata anteriore 1800 mm. La massa del camion è di 4300 kg e la portata è di 6000 kg.
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\n<\/a>Il motore del ZiL-130 è del tipo V8, a 4 tatti; cilindrata 5969 cm3<\/sup>, potenza massima 150 CV e 3200 giri al minuto, il carburatore è a due camere (in realtà sono due carburatori collegati tra loro). La velocità massima è di 90 km\/h, il consumo della benzina pari a 32 litri per 100 km. Il serbatoio è da 175 litri.
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\n<\/a>Per la prima volta nella storia della industria automobilistica sovietica erano stati introdotti la cabina a tre posti, il servosterzo idraulico, il cambio (a 5 marce) sincronizzato e il sistema della pulizia del parabrezza umida.
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\n<\/a>L’altezza dal suolo del cassone è di 1300–1400 mm, quindi corrispondente alla altezza del pavimento dei vagoni-merci. Questa caratteristica permette di effettuare lo scarico\/carico senza l’ausilio delle rampe aggiuntive.
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\n<\/a>Il ZiL 130 è stato modernizzato nel 1966 e nel 1977. Nel 1977, tra l’altro, è cambiata la rete del radiatore.
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\n<\/a>Il ZiL 130 è stato prodotto dal 1962 al 1994: in quegli anni sono state realizzate innumerevoli versioni di esso destinate a dei fini specifici. Io vi faccio vedere solo quelle più diffuse e, a volte, tutt’oggi utilizzate in Russia.
\nPrima di tutto l’auto dei vigili del fuoco:
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\n<\/a>L’autobotte che in URSS veniva impiegata per il trasporto di ogni tipo di liquidi: alimentari e non.
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\n<\/a>L’autocarro a cassone ribaltabile diventato classico è questo:
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\n<\/a>Ma esisteva anche quello con il cassone di una forma più regolare:
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\n<\/a>E poi la gru. E’ da notare la cabina del gruista separata: al suo interno si trovano tutte le leve del braccio; gira assieme al braccio essendo montata sulla stessa base mobile.
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\n<\/a>Il ZiL 130 veniva spesso utilizzato dalle varie imprese comunali di pronto intervento (luce, gas etc). Quindi il suo utilizzo nei film citati sopra non è stato casuale.
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\n<\/a>Per il trasporto delle merci normali veniva spesso utilizzato non il ZiL-130 aperto (come sulla prima foto) ma quello con il corbello in metallo o in tela.
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\nEcco, potrei andare avanti a elencarvi altre 257 versioni del ZiL-130, ma non penso che vi interessino. Perciò concludo con due piccole informazioni curiose. La prima: fino alla fine degli anni ’80 la fabbrica ZiL aveva un deficit catastrofico della manodopera e quindi utilizzava per l’assemblaggio dei «130» i militari della leva ed i dipendenti delle imprese che ordinavano i camion in questione.
\nLa seconda: in 32 anni di storia (dal 1962 al 1994) sono stati prodotti 3.380.000 ZiL-130. A partire dal 1992 viene prodotto anche (e in esclusiva dal 1994) dalla Fabbrica automobilistica degli Urali: a partire dal 2004 la fabbrica si chiama AMUR, mentre il modello del camion ha cambiato il nome per AMUR-53131.
\n<\/a>L’AMUR-53131 viene prodotto tutt’ora, anche se leggermente modernizzato da tutti i punti di vista. Ora ha il seguente aspetto:
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La descrizione illustrata del camion sovietico\/russo ZIL-130.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":11,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-15","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13691,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15\/revisions\/13691"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}