{"id":148,"date":"2017-08-24T14:37:15","date_gmt":"2017-08-24T12:37:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eugigufo.net\/it\/?page_id=148"},"modified":"2024-10-01T13:59:13","modified_gmt":"2024-10-01T11:59:13","slug":"vaz2106","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/autourss\/vaz2106\/","title":{"rendered":"VAZ-2106 \u00abShahid\u00bb"},"content":{"rendered":"

La fabbrica automobilistica russa VAZ è nata alla fine degli anni ’60 per produrre due modelli della FIAT adattati alle condizioni stradali e climatiche russe. Questi due modelli italo-russi erano la VAZ-2101 (Fiat 124)<\/a> e la sua versione «lux» VAZ-2103 (Fiat 124S)<\/a>. La produzione del primo è partita nel 1970, mentre già nel 1974 gli ingegneri della VAZ hanno deciso di provare a progettare qualcosa in proprio. Così è nato il terzo modello della fabbrica: la versione aggiornata della 2103. Il nome datole è stato VAZ-2106.
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\n<\/a>Secondo l’idea iniziale l’aggiornamento più radicale doveva riguardare il design esterno (ridurre le cromature) e le luci. In effetti, è stato cambiato l’aspetto della rete del radiatore, i paraurti, i coperchi delle ruote, i segnali laterali di svolta e i fori di ventilazione.
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\n<\/a>La parte posteriore modernizzata della VAZ-2106 rappresenta una grossa novità per l’industria automobilistica russa: per la prima volta tutte le luci posteriori sono state riunite in blocchi unici. Inoltre, per la prima volta in assoluto il sistema della illuminazione della targa posteriore è stato incorporato nei blocchi delle luci. Sotto il paraurti posteriore a sinistra è stata collocata una luce rossa antinebbia.
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\n<\/a>Il restyling ha influito poco sulle dimensioni della vettura: lunghezza 4166 mm, larghezza 1611 mm, altezza 1440 mm. Peso 1045 kg.
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\n<\/a>Ma anche all’interno della auto sono state introdotte delle novità: l’illuminazione dei vari indicatori sul pannello di controllo e l’autoradio di serie.
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\n<\/a>Il portaoggetti centrale è sempre stato solo una opzione.
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\n<\/a>La 2106 è stata l’ultimo modello della VAZ con i finestrini anteriori divisi in due parti (rettangolo + triangolo). Comunque, si vede già l’inizio di un processo di modernizzazione: l’aspetto interno della portiera è quasi moderno.
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\n<\/a>Il motore della VAZ-2106 è il più potente tra tutti i motori di piccola cilindrata prodotti in URSS. Le sue caratteristiche più importanti: 4 cilindri in linea (diametro 79 mm), 8 valvole, 1569 di cilindrata, 75 CV, fino 5400 giri al minuto. La velocità massima della VAZ-2106 era di 152 km\/h, l’accelerazione fino ai 100 km\/h in 17,5 secondi. Il consumo a regime misto era di 10,5 litri per 100 km.
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\n<\/a>La parte mobile, invece, non è stata modernizzata ed è rimasta la stessa della VAZ-2101.
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\n<\/a>Le gomme erano sempre da 16 pollici.
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\n<\/a>Questo modello è stato prodotto fino al 2006 e fino al 2000 è stato considerato l’auto più confortevole e sicura tra quelle prodotte in Russia – e in URSS fino a quando era in vita – per la gente comune. Ma negli ultimi anni della sua produzione la qualità dell’assemblaggio e di alcune componenti era scesa a dei livelli incredibilmente bassi. Tra le persone con delle risorse finanziarie limitate era popolare solo grazie alla «somiglianza alla BMW».
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\n<\/a>Altri due esempi del tuning:
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\n<\/a>Questo è penultimo modello «classico» della VAZ. È stato, inoltre, l’ultimo ad avere quattro fari e il primo con i poggiatesta anteriori. È ancora abbastanza facile incontrarlo in Russia.
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\nL’ultimo modello VAZ «classico» (cioè progettato all’epoca dell’URSS e prodotto per decenni senza grosse modifiche) è stato VAZ-2107, del quale parlerò più avanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La breve storia e descrizione della automobile sovietica \/ russa VAZ 2106 in un articolo illustrato.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":106,"menu_order":20,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-148","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/148\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}