{"id":146,"date":"2017-08-24T14:35:42","date_gmt":"2017-08-24T12:35:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eugigufo.net\/it\/?page_id=146"},"modified":"2024-10-01T13:59:13","modified_gmt":"2024-10-01T11:59:13","slug":"vaz2105","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/autourss\/vaz2105\/","title":{"rendered":"VAZ 2105 \u00abPiatiorka\u00bb"},"content":{"rendered":"

Tempo fa avevo scritto della VAZ-2101 detta Kopeika<\/a>: era una copia sovietica della FIAT 124 prodotta dal 1970 al 1986. Nonostante i lavori di adattamento alle condizioni di utilizzo russe, era sempre una auto degli anni ’60, quindi prima o poi andava modernizzata. Dopo quasi dieci anni di produzione è successo: nell’ottobre 1979 è stata prodotta la prima partita sperimentale delle VAZ-2105.
\n<\/a>La sua produzione in serie è partita nel gennaio 1980 ed è andata avanti fino al 30 dicembre 2010. Dal suo predecessore il modello VAZ-2105 si differenzia, principalmente, per il design e il motore. Mentre il resto della struttura era praticamente identico alla copia della 124.
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\n<\/a>La VAZ-2105 è considerata la prima della «seconda generazione» delle VAZ ed è il quinto modello nella storia cronologica della fabbrica VAZ (dopo le già trattate da me 2101, 2102<\/a>, 2103<\/a> e 2121 «Niva»<\/a>). Era lunga 4145 mm, larga 1620 mm, alta 1446 mm. Pesava 1060 kg.
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\n<\/a>Per la VAZ-2105 è stato progettato un motore nuovo, del quale poi sono nate tante varianti di varie cilindrate e corrispondenti ai vari standard ecologici europei (comunque non superando mai l’Euro3). Una delle innovazioni più importanti è stato il passaggio dal cambio a 4 marce al cambio a 5 marce. Il motore più moderno dei disponibili (e l’unico prodotto fino alla cancellazione della 2105 dalla linea produttiva) era ormai senza il carburatore e aveva la cilindrata di 1570 cm3<\/sup>, 72 CV.
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\n<\/a>La velocità massima con questo motore era di 150 km\/h, il consumo di benzina a regime misto era di 7,5 litri per 100 km, l’accelerazione fino a 100 km\/h in 15 secondi. Il serbatoio era da 39 litri; le ruote da 15 pollici.
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\n<\/a>Il pannello di controllo aveva un design brutto ma moderno, fatto di un materiale che si sporcava facilmente ed era difficile da lavare.
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\n<\/a>Gli interni, comunque, sono sempre stati molto spartani.
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\n<\/a>E con il passare del tempo sono migliorati di pochissimo.
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\n<\/a>Il bagagliaio è sempre piccolo…
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\n<\/a>…e in parte occupato dalla ruota di scorta.
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\n<\/a>Dopo la cessazione della produzione di Oka<\/a> nel 2008, la VAZ-2105 è diventata l’auto russa meno costosa in assoluto (poco meno di 5000 euro). Lo era principalmente grazie alla quantità minima di accessori, interni spartani ed i costi bassi della tecnologia produttiva (tutti vantaggi di un modello obsoleto).
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\n<\/a>La sua popolarità dopo il 2000 era dovuta esclusivamente al prezzo basso. Ma a causa della discesa della sua richiesta fino al 23% tra i modelli «classici» della VAZ, nel 2010 è stata decisa la fine della sua produzione. La sua versione a 5 porte, nata nel 1984 e denominata VAZ-2104<\/a>, è stata prodotta più a lungo: fino al 2012.
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\n<\/a>Dal 1995 al 2006 è stato anche prodotto un furgone, VIS-2345, basato sulla VAZ-2105. E’ brutto da sembrare artigianale, ma in realtà era un prodotto ufficiale.
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\n<\/a>Infine dobbiamo ricordare come viene utilizzata la VAZ-2105. È ancora molto diffusa tra gli amanti del rally.
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\n<\/a>E spesso viene elaborata dagli esperti del tuning:
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\nOK, per ora è tutto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La breve storia e descrizione della automobile sovietica \/ russa VAZ 2105 in un articolo illustrato.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":106,"menu_order":19,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-146","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/146\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}