{"id":118,"date":"2017-08-24T14:15:14","date_gmt":"2017-08-24T12:15:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eugigufo.net\/it\/?page_id=118"},"modified":"2024-10-01T13:59:11","modified_gmt":"2024-10-01T11:59:11","slug":"uaz469","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/autourss\/uaz469\/","title":{"rendered":"UAZ 469 \u2013 \u00abNatural Drive\u00bb"},"content":{"rendered":"

Il primo dei miei testi dedicati alle auto russe ha avuto per oggetto il primo fuoristrada civile russo<\/a>. Quella macchina, però, era stata prodotta in una quantità misera a causa dei mancati finanziamenti da parte del Ministero della Difesa (il più ricco durante tutta la storia dell’URSS). È andata decisamente meglio al UAZ-469, progettato sin dall’inizio come un fuoristrada militare.
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\nOggi è, probabilmente, la macchina russa più conosciuta in Occidente (le altre, meno sviluppate, parti del mondo sono piene di auto russe, ma ne parlerò in un testo a parte), ma spero di poter raccontare comunque qualcosa di interessante.
\n<\/a>La fabbrica UAZ è stata fondata nell’ottobre del 1941 a Uljanovsk (Simbirsk fino al 1924), la città natale di Lenin. Ed inizialmente la sua base tecnica di produzione era rappresentata dagli stabilimenti evacuati da Mosca a causa dell’attacco della Germania nazista (22 giugno 1941). Per tre decenni la UAZ ha prodotto solamente dei piccoli camion, mentre il 15 dicembre 1972 è partita la produzione del fuoristrada UAZ-469.
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\n<\/a>La progettazione di questa machina era cominciata nel 1961, la versione sperimentale era stata costruita nel 1962, nel 1964 si sono conclusi i test e già dal 1965 sulla stampa sovietica compaiono le sue prime immagini. Ma solo nel 1972 viene interrotta la produzione del suo predecessore UAZ-69 (segue la foto) e la linea di montaggio viene riadattata.
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\nI militari hanno apprezzato subito la UAZ-469 e appena 14 mesi dopo l’avvio della produzione di massa, il 18 febbraio 1974, dalla fabbrica è uscito l’esemplare numero 1.000.000. Infatti, la macchina è molto resistente, capace di passare praticamente dovunque e ha le seguenti caratteristiche: lunghezza 4025 mm, larghezza 1805 mm, altezza 2015 mm, peso 1540 kg.
\n<\/a>Invece di farvi vedere una UAZ in un mare di fango vi mostro il risultato del crash-test:
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\n<\/a>La decisione di fare il tetto in tela, palesemente assurda nelle condizioni climatiche russe, è in realtà dettata dalle esigenze militari. Sebbene il Ministero della Difesa non abbia mai acquistato più del 10% della produzione annuale di UAZ-469, tutte le vetture di questo modello erano soggette alla registrazione obbligatoria presso i distretti militari. Perché? Per mobilitarle in caso di guerra. Quindi il tetto in tela, il parabrezza sdoppiato e la porta posteriore orizzontale sono rimasti tra le caratteristiche obbligatorie fino al 1993.
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\n<\/a>Sempre per rispondere alle esigenze militari, era stata prevista la possibilità di smontare non solo il tetto, ma anche la parte superiore delle portiere (quella con i finestrini) e il parabrezza.
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\n<\/a>Quindi i progettisti hanno dovuto inventare una macchina militare adatta anche agli scopi civili. Proprio per questo negli anni ’70 un esperto statunitense ha definito la UAZ-469 il «fuoristrada più elegante del mondo». Gli interni, però, inizialmente erano molto spartani.
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\n<\/a>Il motore è da 4 cilindri in linea, 2,5 litri. Nel corso degli anni la sua potenza è stata aumentata da 75 a 90 CV. Le marce erano inizialmente 4 con sincronizzatori sulla terza e sulla quarta. Velocità massima 115 km\/h; consumi per 100 km a 90 km\/h = 16 litri.
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\n<\/a>La macchina ha 7 posti (2 dei quali sono dei sedili pieghevoli posizionati nel bagagliaio); può trasportare 7 persone + 100 kg oppure 2 persone + 600 kg. Il peso massimo del rimorchio è di 850 kg.
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\n<\/a>Il numero di telaio era scritto in questo modo:
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\n<\/a>Poco più in alto ho già scritto che il 90% delle UAZ-469 non appartenevano direttamente all’esercito. Ma devo precisare che prima degli anni ’90 nessun cittadino comune ne aveva avuta una. Infatti, le UAZ civili venivano vendute solamente a delle aziende e al Ministero degli Interni. Ai tempi dell’URSS le UAZ-469 della polizia avevano questo aspetto:
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\n<\/a>E vengono utilizzate tuttora dalla polizia russa:
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\n<\/a>Non so di preciso quando siano arrivate in Europa occidentale, ma negli Stati del blocco e nel terzo mondo venivano distribuiti già dalla fine degli anni ’70. E’, però, più interessante vedere come è stata utilizzata dai russi. Eccola nel 1987 in Afghanistan:
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\n<\/a>Negli anni ’80 in Germania Est:
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\n<\/a>Negli anni ’90 in una base militare:
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\n<\/a>Nel 2010 alla parata militare:
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\n<\/a>Negli anni 2000 la UAZ è ancora utilizzata delle forze della Coalizione in Iraq:
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\n<\/a>A partire dagli anni ’90 tutti hanno avuto la possibilità di comprarsi una UAZ. Un vero automobilista russo non si accontenta mai della propria macchina e cerca di elaborarla in qualche modo.
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\n<\/a>Alcuni risultati sono abbastanza interessanti:
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\n<\/a>Nel 2003 la produzione della UAZ-469 è stata fermata per dare spazio alla produzione della UAZ Hunter, molto simile esteticamente:
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\n<\/a>Ma nel 2010 la produzione della UAZ-469 aggiornata è ripartita.
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\n<\/a>Nemmeno i cinesi riescono a copiarla:
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\nI veri maniaci possono vede questi due file tecnici:
\nFile numero uno<\/a>.
\nFile numero due<\/a>.
\nScusate per un articolo così breve \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La breve storia e descrizione della automobile sovietica \/ russa UAZ 469 in un articolo illustrato.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":106,"menu_order":5,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-118","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/118\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eugigufo.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}